马士基将实行新的燃油附加费标准,并警告客户2020年后支付更高燃油费

  “遵守新法规的成本将非常高,运输成本将会增加。”

  由于国际海事组织从2020年起将燃油硫含量提高0.5%,面对每年超过20亿美元的额外燃料费用,为此,马士基航将引入新的燃油附加费机制。

  为了让客户能够预测,计划和跟踪燃油价格变化将如何影响总运费,马士基航运公司将推出简单且可预测的燃油调整系数。

  近日,马士基航运官网发布声明称,已根据燃油价格以及平均燃油消耗的因素,制定了新的燃油附加费(Bunker Adjustment Factor, BAF)标准,该标准将于2019年1月1日正式实施。马士基新的BAF将取代目前的SBF(标准燃油系数)并将“与基本海运费分开收费”。

  ▲马士基公告

  BAF关税旨在收回与燃料相关的成本,并将与基本海运费分开收取,因为燃料成本是运输成本中非常重要且不稳定的部分。

  将于明年1月1日实施的BAF,包括两个部分,一个是燃油价格,即根据全球主要加油港的平均燃油价格计算,另一个部分是考虑trade factor,即根据贸易航线的不同,反映航行时间、燃油效率、往返航次的货量不平衡等因素。

  此外,马士基表示,它打算为每个贸易航线收取不同的BAF,用“交易的关键要素”计算平均燃油价格。

  BAF由交易因素和燃料价格组成:

  燃料价格x贸易系数= BAF

  燃料价格计算为全球主要加油港口的平均燃料价格,而贸易因素则反映了由于运输时间,燃料效率和贸易不平衡等变量导致的特定贸易的平均燃料消耗。

  这将考虑到路线上每个feu的平均燃料消耗,以及不确定因素,占主导地位的头部将比回程交易占用更大的成本份额。

  冷藏集装箱的托运人将收取适用于干燥箱的BAF乘以1.5,以反映电力消耗。

  马士基在其网络中提供了一个假设示例表。例如,根据目前重燃料油(heavy fuel oil,HFO)每吨400美元的燃料燃料价格,亚洲至北欧的BAF将为每英镑480美元。

  如果HFO价格达到每吨600美元,BAF将升至720美元/ feu。

  仅针对不同燃料价格(美元/吨)的标准集装箱(干燥)的BAF关税(USD / FFE)示例,针对特定行业:

  2019年第一季度开始生效的BAF关税将于11月底公布,并将按季度进行审核,但如果每吨燃油变化至少50美元,则将每月进行调整。

  在明年的持续时间内,BAF将根据HFO的价格计算,但从2020年第一季起,标准将是低硫燃料油(LSFO)的显着更高的成本。

  不管马士基公海赌船710.com网站或2M合作伙伴MSC的公海赌船710.com网站是否配备了公海赌船710.com网站洗涤器,使其能够继续燃烧成本较低的HFO,就会发生这种情况。

  马士基最近改变了对洗涤器技术的立场,石油交易主管Niels-Henrik Lindegaard告诉路透社,它决定“在有限数量的船只上”投资洗涤器。

  马士基表示,当新的BAF生效时,它将“退役其SBF”,尽管“2019年之前开始日期的合同将继续受SBF限制,直至其到期”。

  马士基显然试图在运费和燃料成本之间划清界线,但过去这些措施已经变得模糊,正如今年夏天看到的那样,紧急燃油附加费主要是在费率折扣中转嫁给托运人。
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